Крепление Isofix

Безопасность будущего

Правило ECE R 44/04

Крепление Isofix

Критерии оценок

Romer Duo рlus Trendline (Isofix)

Casualplay Beat Fix (Isofix)

Be Safe iZi Comfort

Romer King TS рlus Trendline

Ramatti Venus Comfort

Casualplay Beat S

Bebe Comfort Iseos TT

Concord Ultimax Comfort-line

Recaro Young Expert

Play Soft

Результаты испытаний

Что купить?

Что же представляет собой система креплений Isofix? Внешне детские кресла с этой системой отличаются двумя компактными замками, расположенными на задней части салазок. Своими стальными язычками замки захватывают шестимиллиметровый пруток, спрятанный за заглушками в основании спинки сиденья. Чтобы установить креслице, надо лишь снять заглушки, "защелкнуть" сиденье за пруток и сдвинуть его до упора назад по салазкам. Снимать сиденье и того проще: надо лишь разблокировать замки.

Есть у системы Isofix и недостатки. При жестком ударе на пруток приходятся огромные нагрузки, а его прочность не беспредельна. Поэтому производители сидений Isofix ограничивают вес ребенка — 18 кг: кресел второй и третьей групп с креплением Isofix попросту не существует. К тому же правило ECE R 44/04 ограничивает массу самого сиденья — не более 15 кг.

Чтобы снизить нагрузки на основное крепление и ограничить угловое перемещение детского кресла, предусмотрен ремень с так называемым "якорным" креплением, который удерживает верхнюю часть спинки кресла. При установке на автомобиль карабин продевается в специальную проушину. Кроме того, можно купить и упоры для подушки креслица, чтобы подушка "основного" сиденья не сильно проминалась: они упираются в днище. Но прежде чем покупать "якорный" ремень (top tether), убедитесь, что ваш автомобиль рассчитан на его применение.

Ремень Top Tether упирается пряжкой в верхний край спинки кресла...	и цепляется крючком за проушину в багажнике
Узенькие ремешки со скромными накладками оставят после удара синяки.	Широкие ремни и накладки...	лучше всего
	Все замечания, обнаруженные в ходе внешнего осмотра, заносятся в протокол испытаний	После удара все кресла в той или иной степени смещались вбок
После удара усилие открывания замка внутренних ремешков измерялось динамометром. Ни у одного кресла "криминала" не обнаружено: все уложились в предельные 10 кг (шкала прибора — в фунтах)	После удара ремень на некоторых креслах имел такую вот слабину. Механизма для подтягивания ремня на этих сиденьях не было…	Перед тем как извлечь манекен из машины, его тщательно осматривали
Без механизма "дотяга" нижней ветви ремня сиденье оказывалось сильно смещенным вперед	Каркас из стальных трубок и хилый фиксатор ремня — не лучшие решения для детского кресла	Низкое расположение фиксатора диагональной лямки грозит большим динамическим вылетом сиденья при ударе — беды не избежать

Юрий ВЕТРОВ

Фото Степана Шумахера и ОАО "АвтоВАЗ"

АВТОРЕВЮ