Испытание (5 часть)

Recaro Young Expert

Итоговая оценка 3,3 балла

Указанный производитель — Recaro GmbH&Co KG (Германия)

Заботливой маме будет очень тяжело донести до автомобиля массивное немецкое кресло на трубчатом каркасе. Но радует удобная бесступенчатая регулировка высоты подголовника и внутренних ремешков, а также приятная на ощупь обивка. Проблем с установкой тоже не возникнет: все понятно с первого взгляда, да и фиксатор очень удобный.

Но на этом достоинства породистого изделия исчерпываются. У недешевого кресла нет даже механизма "дотяга" ремня! А ударные испытания выявили и другие недостатки. Мало того что точка фиксации диагональной лямки расположена слишком низко, так еще и нижняя ветвь ремня лежит на горизонтальных трубах.

После удара ремень сильно ослаб — на сиденьях Recaro нет механизма "дотяга"	Высота подголовника и внутренних ремешков регулируется вращением одной ручки

Поэтому в первые мгновения удара кресло пролетает целых 100 мм, не встречая никакого противодействия со стороны ремня! Результат — самое большое смещение сиденья вперед (234 мм) и запредельные перегрузки груди и позвоночника (77 g и 50,1 g соответственно). О серьезной защите маленьких пассажиров речи не идет.

Цена, руб.: 10200
Группа: 1
Масса кресла, кг: 10,0
Время установки, с: 56
Удобство пользования, баллов: 6
Максимальное замедление головы, g: 49,6
Максимальное замедление груди, g: 77,0
Сжимающая нагрузка на позвоночник, g: 50,1
Суммарное усилие на поясных лямках внутренних ремней, Н: 1149
Продольное перемещение основания сиденья, мм: 234

Скоростная видеосъемка:

Play Soft

Итоговая оценка 1,8 балла

Указанный производитель — Play (Испания)

Испанское кресло не намного тяжелее и дороже польского. Проблем с внутренними ремешками тоже нет, а профиль кажется даже более удобным для ребенка. Однако дальше — сплошные недостатки.

Установка очень сложная. В хитросплетении стальных трубок, образующих каркас, без инструкции не разберешься не только с первого, но и со второго, а то и с третьего раза. Пластиковые фиксаторы ремня хлипкие — того и гляди развалятся.

Громоздкий каркас и ненадежный фиксатор — очень опасное сочетание	При ударе ноги зажало между креслицем и спинкой переднего сиденья

Низкая точка крепления на диагональной лямке вкупе с громоздким каркасом привели к тому, что манекен достал головой до переднего сиденья и с перегрузкой в 60,3 g ударился об основание подголовника. Отсутствие системы "дотяга" ремня сказалось и на чрезмерном вылете основания кресла вперед. Ноги манекена оказались зажаты между креслицем и спинкой переднего сиденья. Нагрузки на грудь и позвоночник очень велики. Хорошо, что фиксатор выдержал и кресло не летало по салону. Но это слабое утешение. По результатам наших испытаний — самое неудачное сиденье.

Цена, руб.: 4300
Группа: 0+,1
Масса кресла, кг: 6,6
Время установки, с: 90
Удобство пользования, баллов: 3
Максимальное замедление головы, g: 60,3
Максимальное замедление груди, g: 68,9
Сжимающая нагрузка на позвоночник, g: 37,5
Суммарное усилие на поясных лямках внутренних ремней, Н: 1136
Продольное перемещение основания сиденья, мм: 196

Скоростная видеосъемка: