Критерии оценок

Безопасность будущего

Правило ECE R 44/04

Крепление Isofix

Критерии оценок

Romer Duo рlus Trendline (Isofix)

Casualplay Beat Fix (Isofix)

Be Safe iZi Comfort

Romer King TS рlus Trendline

Ramatti Venus Comfort

Casualplay Beat S

Bebe Comfort Iseos TT

Concord Ultimax Comfort-line

Recaro Young Expert

Play Soft

Результаты испытаний

Что купить?

Определяя рейтинг безопасности детских кресел, мы по ряду причин отказались от методики EuroNCAP. Во-первых, наш манекен Hybrid II не имел датчиков нагрузок в шейных "позвонках", из-за чего нельзя было выставить баллы за защиту шеи. Во-вторых, мы проводили испытания на основе правила ECE R 44/04, в соответствии с которым предельное замедление головы не должно превышать 60 g, что ниже границы "зеленой" зоны по методике EuroNCAP (72 g). В-третьих, методика EuroNCAP предусматривает начисление баллов за наличие крепления Isofix на переднем сиденье, за выключатель пассажирской подушки безопасности и за многие другие факторы, которые в ходе наших испытаний не учитывались. Поэтому мы разработали собственную систему оценки безопасности детских сидений.

Итоговый рейтинг по десятибалльной шкале складывался из шести составляющих. Первым и наиболее весомым фактором мы сочли удобство пользования креслом. От того, насколько быстро и правильно можно установить детское сиденье, насколько удобно регулировать высоту внутренних ремешков и подголовника, защелкивать пряжку ремней, подтягивать и ослаблять их, во многом зависит безопасность ребенка. Ведь слишком сложная система установки кресла и его регулировок наверняка будет приводить к тому, что в спешке родители совершат ошибки, из-за которых все другие достоинства кресел сведутся на нет. Так что удобству пользования мы отдали целых 25% от общей оценки. Она выставлялась как на основе субъективного мнения специалистов АвтоВАЗа, так и по времени правильной установки кресла силами одного человека.

Оставшиеся 75% мы разделили поровну между пятью критериями защиты: головы, груди, брюшной полости, ног и позвоночника — по 15% на каждый параметр. Границы "зеленой" и "красной" зон определялись исходя из требований правила ECE R 44/04 и методики EuroNCAP для защиты детей. Например, защита головы признавалась неудовлетворительной (0 баллов), если перегрузка превышала 60 g или имел место контакт головы с любым элементом автомобиля, кроме самого креслица. Абсолютно безопасным порогом пиковых перегрузок головы считается 40 g, поэтому, если перегрузки не превышали этого значения, мы выставляли 10 баллов, что соответствует оценке "отлично". Если перегрузка достигала 50 g, то за защиту головы мы ставили 5 баллов ("удовлетворительно").

По тому же принципу выставлялись оценки и по всем остальным критериям. В таблице приведены значения для границ "зеленой" и "красной" зон. Защита брюшной полости определялась по суммарному усилию на поясных лямках внутренних ремешков, защита ног — по максимальному перемещению нижней части сиденья, а защита позвоночника — по вертикальной перегрузке грудной клетки.

Все баллы, проставленные по десятибалльной шкале, суммировались с учетом весомости каждого критерия, а в результате получалась итоговая оценка безопасности кресла. Максимум — 10 баллов, или пять звезд. Каждый балл — это половинка звезды. Для "звездной" оценки баллы округлялись до ближайшего целого.

Юрий ВЕТРОВ

Фото Степана Шумахера и ОАО "АвтоВАЗ"

АВТОРЕВЮ